成就中的荆州李埠长江公铁大桥。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通信员 吴迪 摄）

湖北日报讯 （记者戴辉、刘澍森、通信员张钰妍、乔朝辉、李晓鹏）2月9日，由湖北交投集团投资，铁建大桥局、中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥主塔生效封顶，记号着这项寰宇工程致密转入上部结构施工新阶段，成就提速。

凛凛寒风中德州管道保温，站在荆州市荆州区江边，只见南北两座门式主塔巍然屹立于江边，分辩达220.5米、215.5米，行为昔时大桥的“脊梁”，它们将承载起全长1723米、主跨达1120米的桥面。届时，汽车、铁与城市车流将在约50米空并行穿梭，蔚为壮不雅。

“为从简过江通谈资源，这座38.6米宽的大桥采用改换的多分层缠绵。”湖北交投荆楚成就公司总司理雷宗建先容，大桥表层为双向六车谈速公路（二广速改线），缠绵时速100公里。基层分两种，中间预留荆州至岳阳双线速铁路（主桥段时速250公里），两侧为双向四车谈公路，兼顾城市交通，缠绵时速60公里。这“跨江交通综体”缠绵，集约地知足了多元化的过江需求。

“两座主塔不仅大，充满贤慧。”铁建大桥局状貌工夫负责东谈主正先容。濒临主塔形式复杂、精度条款的挑战，状貌团队采用了塔柱与横梁同步施工工艺，设备保温施工就像给塔身装上了“剖判器”，有敛迹了施工中的结构变形，显赫扶助了举座刚度和抗风剖判，确保主塔在“成长”过程中长久姿态肃肃、安全可控。

塔内还荫藏着大桥的“隐形骨架”——2000余个精密预埋件，它们像东谈主体的要道样，为后续主缆和斜拉索的装配提供了毫米的定位基础，确保昔时大桥受力传递可靠。

濒临主塔形式复杂、精度条款的挑战，中建三局状貌团队改换采用了自主研发的轻型智能造塔机。这台被誉为“空中3D印机”的开拓，可自合适塔身收窄形式，杀青模板、养护、顶升全历程自动化，将施工率扶助30，功课东谈主员减少40，单节段顶升短仅需90分钟。

据悉，状貌下步将进猫谈及主缆架设、边跨钢梁顶等施工。大桥计较于2028年建成通车。届时，它将有劲串联二广速、荆荆铁与荆州城市路网，逾越完善长江经济带主干交通布局，为荆州乃至统共这个词区域的跨江融与经济发展注入强盛新能源。

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